【文/ 潘昱辰 修改/高莘】6月21日，车B裁王重庆千里科技股份有限公司发表公告称，任总经公司董事长提名，军转赞同聘任华为智能轿车解决计划（车）BU首任总裁王军为公司联席总裁。投吉

从华为车BU总裁到转投吉祥。祥系

王军生于1973年9月 ，科技曾任电子工业部41所 （现我国电子科技集团公司第四十一研究所）工程师；华为技能有限公司3G开发部部长 ，企业4G产品线总裁 ，车B裁王日本韩国区域部总裁等。任总

王军 我国轿车蓝皮书论坛 。军转

2019年5月，投吉华为建立智能轿车解决计划（车）BU，祥系王军参加车BU的科技组成并出任首任总裁。

2020年 ，企业车BU被划入顾客BG
，车B裁王时任华为顾客BG CEO的余承东被任命为智能终端与智能轿车部出资评定委员会主任
，担任出资决策 。

2021年5月
，余承东被正式任命为车BU CEO；同年9月，王军转任首席运营官（COO）一职
，兼任智能驾驭解决计划产品线总裁，车BU总裁岗位则被吊销。

这以后
，华为车BU事务发展为零部件供货商形式、由华为供给全栈智能轿车解决计划的HUAWEI INSIDE（HI）形式和华为参加轿车规划与出售的智选车形式（即后来的鸿蒙智行品牌）三种途径。其间余承东担任智选车（鸿蒙智行），王军则担任HI形式
。

搭载华为HI形式的极狐阿尔法S 极狐。

但是智选车（鸿蒙智行）与HI形式日后却走出了天壤之别的商场体现
。选用智选车形式的赛力斯问界出售火爆
，乃至协助赛力斯成为极少数盈余的新能源车企；而测验HI形式的北汽极狐、长安阿维塔等品牌的旗下车型的体现却不尽善尽美
。

2023年2月，王军被曝停职 。同年9月，余承东转任华为车BU董事长，华为光产品线总裁靳玉志被任命为新的车BU CEO，王军则转任华为车BU首席战略官（CSO）
。不过在此之后，便鲜有王军在华为车BU的音讯传出 。

从汽摩制造商到
。“AI+车”。

而王军此番参加的千里科技，其前身为重庆闻名轿车、摩托车制造商力帆实业
。因为经营不善，力帆实业负债率一度超越90% ，并于2020年宣告破产重组
。

为抢救力帆实业 ，2021年，吉祥控股集团和重庆两江新区一起建议建立30亿元满江红出资基金，持有力帆实业29.99%股份  ，成为该公司榜首大股东。力帆实业也更名为力帆科技，并归于吉祥系。

这以后 ，力帆科技与吉祥轿车合资建立以换电车型为主要产品的睿蓝轿车
，并接入吉祥旗下曹操出行的B端用车事务场景，敞开新能源转型。但是睿蓝轿车的商场体现一直低迷，月均销量缺乏5000辆 ，吉祥则也在思忖为力帆科技谋求新的出路 。

2024年7月 ，旷视科技创始人印奇引进江河汇入股力帆科技，并于11月出任力帆科技董事长。而依托印奇在AI大模型 、计算机视觉范畴的技能堆集，力帆科技也由传统轿车、摩托车制造商加快向“AI+车”智能化事务转型。

本年2月，力帆科技正式更名为千里科技。同年3月 ，吉祥轿车举办吉祥AI智能科技发布会，并推出一致的智能驾驭计划——千里众多智驾，与比亚迪不久前推出的“天神之眼”智驾平价计划相抗衡。

千里科技（原力帆科技）董事长印奇 千里科技 。

值得一提的是 ，此番除王军被任命为公司联席总裁外，千里科技董事会还赞同推举徐鸿鹄、李传海为公司第六届董事会副董事长。其间李传海为吉祥轿车集团副总裁、吉祥轿车中央研究院院长，于2024年9月被提名推举为公司第六届董事会董事
。

随同一众业界“大佬”的参加，作为吉祥智能技能重要载体的千里科技，将为吉祥在未来剧烈的轿车智能化竞赛中发挥更为重要的效果 。

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